The DCTfacts.comはトランスミッションに関する情報をご提供することで皆様に貢献するためにThe Lubrizol Corporation によって開設されました。当サイトは変速機・自動車業界から直接、 最新のニュースや業界動向や製品情報をお届け致します。デュアルクラッチトランスミッション(DCT) の動作機構や動画での技術開設をご覧いただけます。DSGやPowershiftなどの最新鋭のDCT がどのように進化し路面へそのパワーを伝えているかをお届け致します。DCTfacts.comはこれらの情報以外にも数多く のコンテンツを用意して皆様をお待ちしております。
トランスミッションについて
DCTギアボックスは各々クラッチを持つ二軸のギアセットが平行に並び構成されています。その結果トル ク抜けのないダイレクトな走行感と非常に速くスムースな変速感を両立しました。DCTは求められるトルク 容量によってそれぞれ設計されています。ウェットクラッチDCTはクラッチ部がオイルに浸っているかオイルミス トを噴き付けることによって放熱性を良好にし、高トルクに対応しています。今日では市場にあるDCTのそのほとん どがウェットクラッチDCTですが、相対的なコストの面から採用が限られています。しかしながら、より軽量でコンパク トかつ廉価なドライDCTが現在開発中です。
2014年までに欧州圏ではDCTが従来のオートマチックトランスミッション(AT)を追い抜き、 現在優勢なマニュアルトランスミッション(MT)に換わる最初の選択肢になると予想されています。CO2 削減目標の圧力や製造ラインにおける複雑さの軽減の為に大半の自動車メーカーが今日の選択肢であるMT とATを廃止するという予測も存在します。その代替としてモデルラインアップがDCTに置き換わり、ユーザーが マニュアルでギアを換えるかオートマッチク走行するかを決めることが出来ます。これは自動車メーカーとユーザー の双方にとって素晴らしいニュースです。工場の製造過程では一種類のみを採用することにより単純化でき、一方ユーザ ーにとっては、DCT搭載車は一台で両方のニーズを満たすためMTかATを選ぶ必要がなくなります。
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