PSA确认将执行DCT计划
PSA目前的MCM六速手自一体变速器
PSA标致雪铁龙（Peugeot Citroën）宣布生产全新的七速自动变速型系列产品，作为其最新主要投资计划的一部分。 PSA是欧洲第二大汽车制造商，旗下两个品牌的汽车在2010年的全球销售量达360万辆，占市场份额的14.2%。
这项耗资3.35亿欧元（4.71亿美元）的发动机和变速器投资项目中将有2.2亿欧元（3.12亿美元）用于在法国东部瓦朗谢讷扩建工厂生产全新的双离合变速器。 到2014年，预计年产量可达400,000。
尽管该集团自主生产的手自一体变速器深受各类消费者和评论者的欢迎，但PSA研发双离合变速器的消息仍大大出乎业界的预料。 IHS Automotive的Chris Guile评论说：“PSA一直不热衷于双离合变速器，之前曾作出开发手自一体变速器的决定，而不是双离合变速器”。
Guile表示，从那时起，PSA曾在标致（Peugeot）4007和雪铁龙（Citroën）C-Crosser中使用过格特拉克—福特（Getrag-Ford）的SPS6（6DCT470）双离合变速器，它们是三菱欧兰德（Mitsubishi Outlander）跨界车的贴牌产品。该集团开发的六速手自一体变速器（MCP）曾遇到换挡质量不佳的问题。 据了解，从中期来看，PSA一直在尽力改善MCP手自一体变速器，不过着眼于未来，PSA现在已致力于开发全新的七速双离合变速器。
IHS Automotive称，此新型双离合变速器将主要用于替代MCM六速手自一体变速器及大型车上的MAP五速手自一体变速器，以及替换更早的四速自动变速器和一些目前从Aisin AW购买的六速自动变速器。
虽然目前仍未发布技术细节，不过新型双离合变速箱的额定转矩预计约为300牛米，这使其尤为适合干离合器架构。 业界消息人士称，发动机扭矩超过300牛米的车型将继续使用爱信（Aisin）六速自动变速器。
作为PSA全混合系统的基石，PSA六速手自一体变速器在双离合变速器启用后仍将保留一段时间。 具有讽刺意义的是，此混合动力配置中的电机可用于填补中断的扭矩，进而克服手自一体变速器改良中存在的关键问题。 着眼于未来，IHS Automotive也希望看到混合动力版的新型双离合变速器，时间可能为2016年。
此举使PSA加入到了其他欧洲大型汽车制造商的行列之中，将双离合变速器作为一种集驾驶快感、平稳自动变速操作、低燃料消耗和CO2排放为一身的有效解决方案。 2003年，大众（Volkswagen）集团成为首个在大规模量产车型中使用双离合变速器的制造商，紧随其后的是福特汽车的推出格特拉克—福特合资项目，以及雷诺（Renault）和最近菲亚特（Fiat）推出的项目。
奔驰（Mercedes-Benz）将于今年下半年在下一代A级车中使用双离合变速器，不过通用汽车和其他主要欧洲汽车生产商仍未明确在何种车型中使用此类变速器。 在非欧洲汽车生产商中，现代（Hyundai）很快向市场推出装备双离合变速器的飞思（Veloster）双门汽车，不过丰田（Toyota） 仍继续保持对无级变速的热衷，至少对于中型车和小型车仍保持如此。
文章归档日期：2011年7月25日
归档人：DCTfacts.com主编Tony Lewin