麦克拉伦（MCLaren）揭示其变速器的奥妙之处
继五月份隆重推出经济型跑车MP4-12C之后，麦克拉伦（McLaren）与变速器供应商Oerlikon Graziano公布了关于此款双座汽车的七速双离合变速器系统的更多技术细节。 麦克拉伦（MCLaren）对新车型的每个细节要求的十分严格，不过对于变速器来说，一个全新的设计足矣。
“麦克拉伦（McLaren）清楚地了解其品牌以及应该制造的车型”，Oerlikon Graziano汽车变速器部总监Paolo Mantelli表示， “这一点在其为动力系统所选择的技术和创新上得到了很好的体现。 除了要拥有风驰电掣的速度和十足的动力，此车还需集舒适、高雅、高效和驾驶快感等优点为一身。 我们与McLaren Automotive的工程师们密切合作，开发出了一种可以帮助他们满足这些目标的新型变速器。”
为了使MP4-12C这款可与法拉利（Ferrari）458 Italia以及蓝博基尼（Lamborghini）Gallardo等顶级车型相媲美的跑车的操控更加灵活，达到最佳的车身重量分布至关重要，所以麦克拉伦（MCLaren） 为变速器的轴向长度设定了极为苛刻的目标。 麦克拉伦（MCLaren）称，变速器短可以使发动机在轴距中的处于更后的位置，这对质量集中和车辆的极惯性矩大有好处，对增加操控的灵活性和转向反应尤为关键。 为了做到这一点，变速器采用了三轴结构，并使单个离合器彼此左右相邻，而非同心放置。
Oerlikon Graziano称，这样做的结果是使得变速器在同类车中最为紧凑，且经过在虚拟和实际环境下进行的严格测试，证实此变速器最轻便、最耐用。 为了迎接减轻变速器重量所面临的挑战，麦克拉伦（MCLaren）和Graziano投入了一级方程式赛车一般的激情。 他们对全套硬件设备进行了极为缜密的分析，并经过大量反复，最大程度地减轻了零部件的重量，而没有对设备的刚度和强度带来任何影响。 重量对燃油效率的作用就如其对于最佳性能的作用一样重要。 轻便的变速器系统是帮助MP4-12C的CO2排放达到顶级标准（279克/公里）的众多因素之一。 同样至关重要的还有低摩轴承和优化的内部液体管理。
Oerlikon Graziano还进行了大量台架测试，对设计进行验证，双离合变速器项目经理Alberto Noto称该设计可使车辆提供“极高的动载”。
“在1个重力加速度下，油将和水平呈45度角。 麦克拉伦（MCLaren）汽车在转弯、加速和刹车时都能大大超过1个重力加速度。 它的动态性能极为显著，这使得油流管理变得尤为重要，”他表示说， “作为高性能汽车变速器的世界领先供应商，Oerlikon Graziano已开发出专门的测试技术，洞悉所面临的这些挑战，并提供高水平的设计改善，帮助我们提高性能和耐久性，同时减轻重量。”
我们已公布了创新的预认知（Pre-Cog）功能，这项功能使得驾驶者可以通过将换档拨片拉至第一个制动位置来预先选择下一个档位，就好比相机在实际拍摄前的预先对焦。 当实际需要换档时，速度更加迅速，麦克拉伦（MCLaren）称，与单拨片换档的传统双离合变速器相比，这项功能使得换挡更加顺畅。 这代表了我们为优化变速箱软硬件之间协同作用所采取的全面措施和麦克拉伦（MCLaren）的期望，同时，Oerlikon Graziano称其可匹配所有八个齿轮比的高性能同步器已进行进一步的优化，可使换挡速度大大提高，而不会影响耐久性。
MP4-12C变速器在位于意大利Luserna的Graziano工厂进行生产，在生产方面与里卡多（Ricardo）为布加迪威龙（Bugatti Veyron）所生产的系统有些类似。 单个零部件的精密自动化加工与传统手工装配工艺技术相结合，使得我们可以生产低产量车型所要求的高品质低产变速器。
文章归档日期：2011年7月25日
归档人：DCTfacts.com主编Tony Lewin