Die Website DCTfacts.com wurde von The Lubrizol Corporation entwickelt und soll als Ressource für Bildung und Fortschritt in der Branche durch den Wissensaustausch zum Thema Getriebe dienen. Die Website enthält Nachrichten, Neuigkeiten aus der Branche und Produktinformationen direkt von Getriebe- und Automobilherstellern. Hier können Sie Informationen über das Funktionsprinzip der Doppelkupplungstechnologie finden, einschließlich animierter Vorführungen der Technologie. Die aktuellen Innovationen in der Doppelkupplungstechnik, zum Beispiel führende Doppelkupplungsgetriebe wie DSG und Powershift, werden vorgestellt - zusammen mit Informationen darüber, wie die Kraftübertragung auf das Rad mit der Doppelkupplungstechnologie funktioniert. Auf DCTfacts.com werden für Sie Informationen rund um das Thema Doppelkupplung zusammengestellt: Technische Trends, Zeitplanung für die Markteinführung, Branchenverzeichnisse, Markteinblicke und vieles mehr.
Was ist ein Doppelkupplungsgetriebe?
Ein Doppelkupplungsgetriebe besteht aus zwei parallel
arbeitenden Getrieben. Jedes Getriebe hat eine eigene Kupplung.
Das Ergebnis ist eine äußerst schnelle, aber vollkommen reibungslose Schaltung ohne die
geringste Unterbrechung der Drehmomentübertragung auf die Antriebsräder.
Die Getriebebauweise richtet sich nach der Höhe des Drehmoments,
das vom System verarbeitet werden muss. Ein Nasskupplungssystem wird im
Ölbad oder -nebel betrieben und eignet sich für Anwendungen mit höherem Drehmoment, bei denen
mehr Energie verarbeitet und mehr W¨rme abgeleitet werden muss. Mit wenigen Ausnahmen sind alle
Doppelkupplungen auf dem Markt heutzutage Nasskupplungen. Aufgrund ihrer relativ
hohen Kosten kommen sie jedoch inzwischen weniger zur Anwendung. Stattdessen werden derzeit leichtere,
kompaktere und kostengünstigere Trockenkupplungsgetriebe für kleinere Fahrzeuge entwickelt.
Schätzungen zufolge wird das Fahrzeug mit Doppelkupplung das herkömmliche Automatikgetriebe als beliebteste Alternative zum vorherrschenden Schaltgetriebe in Europa bis zum Jahr 2014 verdrängen. Angesichts des Drucks durch die Klimaziele in Bezug auf den CO2-Ausstoß und der Notwendigkeit zur weiteren Rationalisierung der Herstellung ist es durchaus vorstellbar, dass die Mehrheit der Automobilhersteller sich von der heutigen Auswahl zwischen Schalt- und Automatikgetriebe verabschieden wird. Stattdessen wird möglicherweise die gesamte Modelllinie mit demselben Doppelkupplungsgetriebe ausgerüstet, wobei der Kunde selbst entscheiden kann, ob er per Hand schalten oder mit Automatik fahren möchte. Dies ist eine gute Nachricht, sowohl für die Automobilhersteller als auch für ihre Kunden: Die Werksprozesse werden vereinfacht, indem man nur noch eine Grundform einbauen muss. Die Käufer brauchen nicht mehr zwischen einem Schalt- oder Automatikgetriebe zu entscheiden, weil sie bei einem Doppelkupplungsfahrzeug beide Möglichkeiten im Fahrzeug vorfinden.
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